BUSCAN ELIMINAR LOS TRÁILERES DE DOBLE REMOLQUE, AL AFIRMAR QUE SON CAUSA DE UN IMPORTANTE NÚMERO DE ACCIDENTES CARRETEROS.
BUSCAN ELIMINAR LOS TRÁILERES DE DOBLE REMOLQUE, AL AFIRMAR QUE SON CAUSA DE UN IMPORTANTE NÚMERO DE ACCIDENTES CARRETEROS.
Nacional_ México es el país de América y Europa, que más carga «mueve» a través de la operación de tráileres de doble remolque, los cuales incluso pueden circular con cajas de una longitud de hasta 32.5 metros, por encima de lo que hacen países como EUA y hasta europeos.
Un análisis revela que incluso somos la economía que mayor libertinaje le brinda a la operación de «megatráileres», al no aplicar regulación o restricción alguna.
De acuerdo con la Gaceta del Senado de la República, en países como Estados Unidos, Brasil, Francia, Alemania, Argentina, Chile, España, Japón, China y Corea del Sur, se permite circular hasta 40 toneladas por esta vía.
En el caso de Canadá, se permiten poco más de 55 toneladas y México, según la NOM-012-SCT-2 2014 permite hasta 75.5 toneladas para los vehículos doblemente articulados; es decir, casi el doble de esas economías.
La operación «vía libre» de los fulles es un tema que incluso hoy escribe un nuevo capítulo en el seno legislativo, al revivir una iniciativa similar a la que se promovió en años como el 2018, y en donde se pide «mano dura» contra estas unidades.
Sin embargo, a diferencia de otras economías, México parece no querer aplicarse y permite que los camiones de doble remolque o fulles operen sin ninguna restricción.
Y aunque hoy se tiene una iniciativa de ley –promovida por la diputada Lorena Piñón del Partido Revolucionario Institucional (PRI), en dicha gaceta que data de 2018 y que fue presentada por Patricio Martínez García, del mismo partido– también se solicitan cambios a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.
Lo que se busca es eliminar los tráileres de doble remolque, al afirmar que son causa de un importante número de accidentes carreteros.
En la exposición de motivos explica: «México es el único país que permite la circulación de autotransportes de carga con dos remolques; es decir, nuestro país es el que permite el mayor peso y las mayores dimensiones para los autotransportes, lo cual origina un aumento en la probabilidad de accidentes carreteros fatales, con afectación ineludible para el Estado mexicano y sobre todo para la población, que convive con estos macrovehículos que circulan en las carreteras nacionales».
El autotransporte de carga internacional mantiene regulaciones diversas en cada país; sin embargo, en promedio no se permiten más de 38.5 toneladas y una longitud máxima de 25.25 metros de largo.
Por el contrario, en México existen empresas y transportistas que sobrecargan sus tráileres hasta en 50%, alerta en dicho documento.
